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汽车制造准入制打开缺口IT企业造车机遇来临
时间:2021-02-05 00:04 点击次数:
本文摘要:国家发展改革委员会在官方网站上发表了《关于新建电动乘用车生产企业投资项目和生产管理制度管理的暂行规定》(以下称规定)的通知。但是,根据这个规定,新企业不能生产显示电动汽车和显示电动的其他轿车(包括减程式电动汽车),不能生产以内燃机为驱动力的汽车产品。尽管如此,这张纸的规定也关闭了中国多年来对汽车实施的准入对于多年有志于制造汽车的企业来说,这当然是个好消息。

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国家发展改革委员会在官方网站上发表了《关于新建电动乘用车生产企业投资项目和生产管理制度管理的暂行规定》(以下称规定)的通知。但是,根据这个规定,新企业不能生产显示电动汽车和显示电动的其他轿车(包括减程式电动汽车),不能生产以内燃机为驱动力的汽车产品。尽管如此,这张纸的规定也关闭了中国多年来对汽车实施的准入对于多年有志于制造汽车的企业来说,这当然是个好消息。

在此之前,,国内有志青年如果想生产电动汽车,传统路线必须取得普通轿车的生产资格(上公告),然后发售电动汽车产品(上目录)。虽然过程看起来很简单,但实际上中国的乘用车生产资格已经多年没有新的牌照了。

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2014年以来,博泰的应宜伦、上海地平线汽车祝军宣布生产电动汽车,但由于政策允许,即使生产汽车,最后也必须与现有汽车制造商合作取得牌照。与此相比,现有的轿车生产企业在企业经营、产品开发中,包括电动汽车开发在内,没有出现,引起了产业故障、竞争过热的评价。在宏观层面,发展电动汽车已经成为国家战略,今年政府实施了一系列刺激电动汽车发展的政策,从8月开始,工信部公布了减免汽车购置税的新能源汽车目录。

但是,推进电动汽车发展的攻心策略,提高门槛,引进更好的竞争对手。因此,中国汽车主管部门领导多次放松电动汽车生产管理制度,敲鲱鱼进入。

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发展改革委员会这次发行,指出引进更多竞争对手的步伐再次前进。今年6月,中国汽车技术研究中心项目负责人王成对该中心已经制定了电动汽车市场准入政策,建议向非汽车制造商发放2~3张专用电动汽车生产牌照。


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